林晓峰表示

2020-11-28 15:04

他强调,《办法》尤其注重市场化建设引导,鼓励各类社会资本采用ppp等多种方式参与充电设施建设运营。“按照“宽进严管”的原则,北京不对充电设施建设主体进行准入限制,但明确要求充电设施施工建设应由具备相应建筑机电安装工程专业承包资质的单位实施,充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准,确保公用充电设施安全建设、互联互通。”

目前,北京累计推广应用新能源汽车2.8万辆,其中新能源小客车超过1.6万辆。为了鼓励社会资源参与充电设施建设,北京将对充电设施投资建设及运营主体不做市场准入限制。这是北京市发改委高技术产业处副处长林晓锋透露的。

林晓锋介绍,自去年北京市启动新能源小客车全面示范应用以来,北京新能源小客车数量及充电设施建设规模加快增长,尤其是今年呈现车、桩两旺的发展局面。目前,北京累计推广应用新能源汽车2.8万辆,其中新能源小客车超过1.6万辆;在居民小区内建设私人自用充电桩超过1万根,在大型商圈、公共停车场、p+r停车场、高速公路服务区等公共场所累计建成300余处、约4000根公用充电设施,缓解了电动汽车用户出行补电需求。

2014年,北京已建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络,2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。根据《办法》,北京计划到2017年在全市范围建成平均服务半径5公里的公用充电网络。

为加快完善北京市充电设施建设配套政策体系,北京市发改委会同市科委、市规划委、市质监局等单位编制了《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》,并于今天正式公布。

林晓锋指出,北京将加快增量公用充电设施建设,支持重点企业适度超前布局建设,2016年,计划建成5000根公用充电桩,争取实现公用充电设施突破1万根,进一步完善本市公用充电网络。

与此同时,北京对符合国家及北京市相关标准并接入北京市充电设施公共服务管理平台(e充网)的充电设施,投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持。考虑到充电设施建设周期短、布局分散等问题,为了进一步方便投资主体申请补助资金,经市政府同意,以“后补助”方式予以支持,即企业可在充电设施建成投运后申请补助资金支持。

林晓锋介绍,《办法》围绕公用充电设施建设管理需求,从布局规划、投资建设、服务价格及收费、建设补助及监管等全过程环节予以规范引导。

北京也鼓励企业结合“互联网+”创新商业合作与服务模式,提升充电服务水平。林晓峰表示,《办法》明确网络服务平台接入、充电标志安装及服务收费方式等,为电动汽车用户提供便捷的充电设施查找、导引等服务体验。在示范运行期内,充电收费必须支持银联卡支付方式,也鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、etc卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式,让市场来选择更适合的支付方式。从目前使用现状来看,大多数运营企业及消费者比较热衷于使用微信、支付宝等无线支付方式。